云景甬山高速降收费首日，有人辰时四点便省下一月薪资！十一月二十二日零时起，这条连接云和跟景宁的十五公里高速路，ETC一类客车通行费由二十元骤降至五元，一年可为常跑车主省下六千多元。
政策落地背后的博弈
2013年云景高速开通那会儿，就因泗州岭特长隧道叠加费引发了争议，那20元的通行费，把不少百姓吓得直呼肉疼。今年6月份国家三部门联合发文去推广差异化收费之后，浙江交通集团跟云和、景宁两地政府马上抓住了机会，经过差不多半年的谈判协调，最终敲定了方案。这项暂定两年的政策，覆盖两县30余万人口，首年优惠车辆预计能达到105万辆次，两地的财政要分担超过1400万元的费用。毛华锋，这位云和县交通运输局的局长，坦言道，正是听闻了老百姓那“舍近求远走老路”的呼声，这才下定了决心去推动那场改革。
第一个吃螃蟹的人
在11月22日零点04分的时候，在景宁工作的云和人刘舒颖，在加班之后驶出了云和收费站，意外地成为了享受优惠的第一个人。他计算了一笔账，以前每个月跑高速要花费700多元，现在仅仅需要200元左右，一年能够省下6000多元，这相当于多发了一个月的工资。同样感到兴奋的还有做土特产生意的江小波，以前为了省钱每天走地方道路往返需要90分钟，现在走高速只要30分钟，且每天还能省下15元的油钱。他发现从景宁去丽水，在云和收费站掉头往返也能够省20元，这就等于白捡了一趟短途。
车流数据说明一切
浙江交通集团云景收费中心所给出的统计表明，到二十二日上午十点止，往来云和与景宁的车流总数达到五百三十六辆次，相较于平常大幅增长百分之四十一点四二。当中一类客车有五百零一辆次，增长幅度为百分之四十四点一一，四百二十八辆次成功获取优惠，现场减免的金额是六千四百二十元。更为关键之处在于，新增流量里面接近百分之六十是从地方道路吸引回来的，这表明之前那些为了节省费用而在盘山路上冒险行驶的车辆，如今都倾向于选择安全且高效的高速道路。
地方道路压力缓解
丽水管理中心有负责人进行了透露，鉴于政策在不断深入实施，引流所产生的效应将会变得更加显著，从前存在许多类似江小波一样的通勤族，他们明明清楚地方道路呈现弯道众多、路面狭窄的状况，然而为了能够节省费用，也只能勉强鼓起勇气去驾驶，如今云景高速在日均的情况下能够分担上千辆车流，这直接对云和、景宁两地连接线通行的压力起到了缓解的作用，这样的分流不但能够减少交通事故出现隐患可能性，更让地方公路的养护产生的压力下降很多，借此形成了双赢情形。
八年老路的智能化改造
持续升级的云景高速，开通已八年，其路况质量在全省通车满三年以上路段中，四度荣获前五名。针对于最令人头疼的泗州岭特长隧道，管理方启用了控速视觉诱导系统以及多功能消防机器人，如此一来，司机便无需再担忧进入隧道时突然眼花，亦或遭遇火情而不知如何应对。接下来，还会推进智在行、路维仕、急客通这三大品牌的建设，借助智能化手段，使这条惠民道路运行得更为顺畅。
惠民账本越算越细
从二十元降至五元，降低的并非仅仅是百分之七十五的通行费用，更是针对打破行政区划壁垒所做出的尝试。景宁是全国唯一的畲族自治县，与云和向来山水相接，如今两地之间的通勤成本直线下降，畲族与汉族百姓走亲戚、开展生意都便利许多。数据表明首年优惠数额将会超过一千四百万，这笔资金看似由财政承担，实际上是以低成本来撬动区域融合的长远考量。就如同那位在凌晨四点享受到优惠的车主所言，这样的改革红利能够看见且触摸得到。
每一天，你进行通勤所花费的金额是多少？倘若你们所在的地区也施行这样的差异化收费情况，最让你期望降价的是哪一条道路？在评论区展开讨论！
