留意了，外地新能源车主：对于在成都那边的情况而言，你手上持有的绿牌等价于一张“不限行”的通行证，就算在工作日的早晚高峰时段也能够毫无阻碍地顺利通行，这样的状况使得相当多本地燃油车的车主满心羡慕。然而，此项“特权”并非会一直具备效力，一旦在某些比较特殊的时间以及路段出现差错，罚单依旧会找上你。
绿牌特权日常不限行
外地的、悬挂新能源汽车号牌的车辆，在成都，交管方面相当友好地施行政策。工作日的7点30分至20点，众多燃油车因要躲避限行而发愁之际，你的绿牌车却能够在绕城高速以内的主城区自由自在地穿行。这表明，周一至周五，你随时能够驾车前往春熙路逛街，或者去往宽窄巷子感受成都的慢生活。
这项政策给予外地新能源车主极大出行便利，开着陕 A 牌照汽车来成都办事的，驾驶渝 AD 牌照车辆来成都旅游的，都不像燃油车那样需算着日子出门，众多外地车主正因看中此点，才放心将新能源车驶入成都，享受与本地绿牌车同等路权。
商业区购物停车更从容
有了不限行的保障，外地新能源车主安排成都购物行程时能更从容，比如周末想去IFS和太古里，不用纠结当天是否限号，直接导航出发即可，到了商场地下停车场，新能源专用车位通常较好找，充电桩还能顺便给车补电。
到城南那条交子大道去逛街同样便利，从绕城高速下来顺着天府大道行进，绿牌车不存在任何限制，停于招商大魔方或者SKP附近，购置物品完毕还能够于周边吃上一顿火锅，根本无需担忧过了晚上8点钟才可以进城这般尴尬的情况，这种自在程度是外地燃油车没法体验到的。
大运会期间单双号管控
然而，绿牌不限行这一政策并不是毫无变化的。类似于 2023 年成都举办大运会这种具重大意义活动的期间，管控方面相应的措施会临时性地进行升级。在当年 7 月 26 号至 30 号期间，所有的新能源小客车其中涵盖外地牌照的，都必须要遵循单双号限行规定，单号日期的时候只允许单号车牌的车辆在路上行驶，双号日期的时候则对单号车牌的车辆实行限行措施，只允许双号车漆车辆上路。
在那几日，好多来自外地的车主，就因没及时去看通告，而遭遇到了难处。有一位从重庆开来蔚来汽车的友人，恰好赶上单号日期却驾驶着双号车辆进入城区，最终被电子眼抓拍到了。虽说在事后能够进行申诉，然而处理起来也是颇为麻烦的。所以一旦遇上大型赛事或者会议，绝对得提前去查询临时交通管制的相关信息。
特定区域长期全天禁行
除开临时管控之外，成都存在着两个长期施行的特定区域限行情况。二环路跟双庆路、双成二路、双福二路围合起来的那个区域范围内，外地的新能源车全天24小时均不可以进入。这个区域主要处于成华区万象城周边地带，要是想去那边逛街的话，就得提前去规划绕行路线。
高新区存在另一个禁行区域，锦晖西一街有一段路，是从交子北一路至交子北二路 ，此路段全天都禁止外地新能源车通行。这段路处于金融城双子塔旁边。该禁行规定于2024年12月25日开始执行 ，并一直持续到2027年12月25日。跑网约车的朋友要格外注意 ，千万别为了接单而误闯禁区。
货运新能源车例外情况
要值得留意的是，小型新能源货车于某些时段的政策反倒比客车更为宽松，依旧以2023年大运会为例，当所有新能源客车都受到单双号限制之际，小型新能源货车却能够正常行驶，既不会受到尾号限行的影响，也不会受到单双号的波及，这为从事城市配送的司机给予了极大的便利。
然而，普通车主可别想着驾驶货运版来找空子钻，新能源货车的通行权限主要是针对保障城市物流而设计的，在日常使用当中，载客汽车与货车的管理界限是十分清晰的，外地新能源货车若想进城送货，最好还是预先向交管部门询问一下具体的路线以及时间限制。
绕城高速是分界参照
对成都限行政策予以理解，其关键之处在于要对绕城高速这条分界线牢记于心。政策当中所提及的绕城高速G4202以内区域，意思是不包含绕城高速自身以及所有城区道路。你若驾车行驶上了绕城高速，是不会受到限制的，然而只要经由任何一个出口进入市区道路，那就必须遵守相应规定。
针对于外地新能源汽车的车主而言，这个分界所代表的意义是，在进城之前的最后一段高速公路上能够随意恣肆地行驶。就好比是从成雅高速公路驶离下来之后，在绕城高速公路上进行方向的转换时，都是不会受到任何限制的。但是，一旦进入到像天府大道或者剑南大道这样的城区主干道范围之内，就必须马上切换回到“绿牌畅通”或者“临时受限”的状貌情形之下，脑海之中一定要时刻有着这么一根绷紧的弦来时刻加以铭记。
最后的最后向大家问出一个问题，你认为成都给予外地新能源车这般“差别化”的限行对待，对于推动全省甚至西南地区的新能源车普及所起到的作用大不大呢，欢迎置于评论区去聊聊你的看法，点个赞以便让更多车友能够看到这份出行指南句号。
