北京新能源汽车的车主们要留意啦，再过 twenty 天，你的电动车辆也许就不会再受尾号限行的限制束缚了。这项马上就要颁布出台的政策，极有可能会使得新能源指标变得比当下抢手许多。
不限行政策即将落地
近日，北京市政府高层人士透露，6月底会正式出台电动汽车不限行政策，7月初也会正式出台电动汽车不限行政策。从下个月开始，电动车在每周工作日高峰时段将不再受限行措施影响，这意味着电动车可以天天上路行驶。相比传统燃油车每五天就要停驶一天的规定，电动车的全天候通行权将成为一个不小的吸引力。
这项政策实施的时间点，是在新能源指标申请人数呈现下滑的背景情形下选定的。北京市小客车指标调控办公室所公布的6月数据表明，第三期个人新能源指标的申请数量仅仅只有1763个，相较于上一期而言减少了三成。政策的制定者期望凭借不限行这一实实在在的利好因素，再度激发市民购买电动车的那份热情。
从不用摇号到必须摇号的政策摇摆
早在2012年，《北京市电动车管理办法》草案里，私人购买电动车曾一度明确不参与摇号。然而到了2013年11月，新发布的实施细则却把新能源车纳入摇号体系，还单独设立摇号池。北京市交通委科技处李华明在解释这一转变时表示，主要是为了控制机动车总量，因初期申请人数少，所以中签率会相对较高。
限行动策的晃动同样存有，2012年草案有规定，电动车依旧得执行尾号限行，然而2013年时，市科委主任闫傲霜曾透露出年底会出台不限政策，到如今，这个承诺最终终将得以在今年7月兑付，政策反复的背后，是政府处在鼓励新能源发展与控制城市交通总量之间的艰难均衡。
充电桩建设补贴细则先行一步
6月10日，北京市率先推出了两项新能源汽车有优惠性质的政策，一项是充电桩建设及补贴细则。新规明确了对充电设施建设资金支持的方式，其中包括对符合条件的新能源汽车自用充电设施给予补贴这种情况。因这些细则的出台，为即将到来的不限行政策做好了配套准备。
充电桩安装难这一现实问题，着实亟待予以解决。有一位车主进行了反映，电力公司以及车企一般是乐意予以配合来安装的，然而物业公司却时常会以存在安全隐患以及管理难度作为理由加以拒绝。电压问题，加上固定车位要求，这些都成了阻碍前行的拦路虎。比亚迪已然尝试去绕过这一障碍，已经开始在全国范围之内与物业展开洽谈，着手建设专门的电动车停车塔。
申请人数下滑背后的购车障碍
截至今年第二期摇号时，北京总共配置了新能源小客车指标六千六百六十四个，其中单位和个人所占数量各为一半。然而实际情形是，有不少中签的人最后放弃了购买行为。北京有一家比亚迪4S店的市场部经理透露说，高端车型E6到现在仅仅卖出了二十多台。手里有指标可是却不买车，这成为了新能源推广过程里面的一种怪现象。
因充电问题，其变成了致使放弃购车之人的首要缘由。尽管存在指标，然而车主发觉安装自用充电桩时面临诸多阻碍。对于380伏的电压要求，使得一些物业忧虑会对小区用电平衡产生影响，而没有固定车位的车主更是根本无法进行安装。公共充电桩建设进程迟缓，这也让电动车使用的便利性大幅降低。
消费者期待更多配套政策
消费者除了期望有充电补贴以及不限行之外，还盼望能看到更为周全完善的鼓励政策，停车免费、能够走公交专用道、免除高速路段通行费用、免去购置税等一系列措施，向来都是潜在购车者所期待着的政策组合之举，这些实惠能够把电动车跟传统燃油车相比较的性价比优势进一步予以提升。
在２０１１年时，四部委的那份试点通知明确要求，开展城市研究，免除新能源车的摇号跟限行限制，还要出台对于停车费以及道路通行费的扶持措施。北京马上就要出台的不限行政策，正是对这份中央文件精神的落实之举。消费者期待着，更多的地方政策能够跟上来，从而形成完整的激励体系。
不限行能否真正引爆市场
一旦实施不限行政策，电动车在日常通勤里的便利性会显著提升，对于那些摇不上传统车指标的人群而言，新能源指标的吸引力会增加，原来中签但处于观望状态的潜在车主，也可能因这项政策而加速出手，真正将车开回家。
然而，政策所带来的红利，若要切实转化成为市场的销量，那还得去解决充电这一最为根本的问题才行。仅仅只是有着通行的权利，可却不存在充电方面的保障，那么电动车依旧是很难走入到千家万户之中的。要是政府能够在放开限行的这个时候，持续不断地推动物业去配合安装充电桩，并且加快公共充电网络的建设工作，如此一来，北京新能源车市场才真正是有希望能够火起来的。
你认为，在不限行政策颁布之后，会马上就去购置一辆电动车，还是一直持续观望，等候更多相关配套政策呢？
