梧州高速平南分公司研发充气式装置，破解高速安全应急难题

高速公路上突然发生事故，怎样才可以既迅速地阻断交通，又能够在最大程度上保护驾乘人员的安全呢？梧州高速公路运营有限公司平南分公司联合进行研发的充气式柔性阻拦装置，凭借30秒的响应以及柔性缓冲给出了答案，这项创新正在破解困扰行业多年的安全应急防护难题。

在传统高速公路事故处置里，锥桶及水马等刚性装备，搬运起来颇费力气，而且一旦遭遇车辆撞击，极易致使二次伤害。平南分公司的“瑶山红”青年匠心工作室，在开展调研时察觉到，从接到指令开始，一直到人工将警示标志摆放完毕，通常需要十几分钟，而在这段时间内，后续的车辆完全有充裕时间闯入危险区域。

2024年，辖区路段出现了几起二次事故，这使得研发团队下定了改变现状的决心。接着，他们联合广西计算中心的技术力量，针对“远程控制、柔性防护、响应迅速、成本可控”这四大需求展开攻关，其目标便是打造一款能够替代人工、保护生命的智能装置。

这套装置的关键技术组合是“风力气囊 + 智能控制”。监控中心察觉到险情时，工作人员于物联平台点击确认才行。远在几公里之外的路侧装置会自动开启充气程序。它会在 30 秒内从折叠状态转变为站立式屏障呢。

该气囊运用的是强度很高的复合材料，这既可以保证具备充足的拦截强度，又能够拥有缓冲的特性。据研发团队说，这种装置能够识别不同的车速还有不同品牌的车型，会自动去调节充气时的压力以及拦截的角度，能保证车辆在撞击的时候通过气囊形状的变化去吸收能量，以此达成“阻拦有效果而伤害将是最小”这样的双重目标。

设于平南分公司的应急指挥中心那里，值班人员给记者展示操作流程，大屏幕弹出预警信息，鼠标轻轻点下“启动拦截”，系统马上给目标装置发送指令，视频画面里橙色气囊迅速鼓起，整个过程没人要去到现场。

这套系统接入了由广西计算中心研发的应急管理平台，该系统能够与导航软件进行联动。当装置启动之时，高德、百度等地图会自动标注前方路段封闭信息，进而提前引导车辆实施分流，以此形成线上预警以及线下阻拦的双重保障。

梧柳高速隧道entrance之上映入其目者为记者，充气式柔性阻拦装置于斯已步入常态化摆置状态。隧道管理站之站长告知如下，往昔于隧道之内一旦有事故发生，工作人员须涉险疾跑进隧道予以锥桶摆置工作开展，如今本个装置则安设于隧道口之地，远程借助相关启动操作即可达成车道封闭之举。

重点应用场景包含急转弯经过时有坡度的路段、进行施工养护作业的地区、容易发生地质灾害的地段，当然还有隧道。今年汛期的时候，平南分公司在边坡下游有几处容易出现塌方的地方预先安排了可以移动的装置，只要监测到有滑坡的风险，马上通过远程操作启动，形成防护屏障，避免车辆冲进危险区域。

今年春节，返程高峰时段，梧柳高速的某一隧道之内，出现了多车追尾的状况。监控员一经发现，马上开启隧道入口处的充气式阻拦装置，在 30 秒的时间里，达成车道封闭动作，从后方驶来的三辆货车，于气囊之前安全停下，防止了二次事故的产生。

感慨的是参与处置的路政人员，要是依照老办法，等他们把车开到现场之后再去摆放锥桶，那这几辆货车极有可能就会冲进去了。事后进行检查，装置的气囊表面仅仅只有轻微的擦痕，更换气芯以后马上就恢复到待命状态标点符号。

让这套装置具备灵活适配能力的是模块化设计，它既能够单点部署在固定风险点，又能够多台组网构建长距离防护带，还能够安装在应急车辆上实现移动拦截，平南分公司透露，单套装置成本远远低于一次重大二次事故所造成的损失。

当下，广西众多高速运营公司已然前来开展考察学习活动，区外同样有同行流露引进意愿。研发队伍宣称，接下来会对太阳能供电以及5G通信模块施行优化举措，以使装置于无网络区域也能够独立展开工作，并且探寻与自动驾驶车辆的相互连通。

你于高速公路之上碰到过紧急封闭的路段吗，认为这种充气式的阻拦装置较传统锥桶更为安全吗，欢迎在评论区域分享你的经历以及看法，点赞并转发以使更多人知晓这项守护生命的安全创新。