高速口处，ETC栏杆静止不动，后面车辆的喇叭声响成一片，你急得满头都是汗，却处于进也不行退也不行的两难境地，这种遭遇几乎所有ETC车主都遇到过。更让人感到崩溃的是，好多人一直到被扣分并且罚款了，才突然明白过来：原来在ETC不抬杆的处理办法当中，隐藏着这么多自己此前从来都没留意过的门道。
九成不抬杆源于车主自己的小疏忽
不少人首要出现的反应是设备坏掉了或者系统产生了bug，然而高速ETC客服中心所统计的数据表明，真正归于设备自身故障的比例实际上是很低的。某省高速公路ETC客服中心曾经做过统计，每月因OBU松动致使的报修量占据故障单的42%，其中30%是车主自己不小心碰落的。举例来讲，贴车膜的时候工人会将设备拆卸下来，洗车的时候毛巾用力擦拭，防拆按钮就弹出来了。
obu背面存在防拆按钮，如果该按钮被弹出，那么设备将会显示“标签已失效”，此时需要重新激活方可使用。在正常状态时，此按钮处于凹陷状态，屏幕呈现正常的显示状态。众多车主对这个小按钮的存在全然不知，并且也不清楚它弹出之后自己随意按压是毫无作用的，必须前往网点或者通过线上方式重新激活。
ETC通行需要卡片和设备完美配合
ETC能够顺利实现抬杆，所依靠的是OBU以及ETC卡片协同开展工作，二者缺一不可。卡片插入时的要求是芯片朝着内部插至底部，这个细节有很多人根本就没有留意到。存在一些车型，由于前挡风玻璃具有较大弧度，使得OBU的安装位置偏向一侧，进而致使卡片插入之后出现接触不良的状况，系统无法读取到相关信息，在这种情形下栏杆自然不会抬起。
有部分车主存有这样的习惯，即习惯于先插入卡片之后再通过横杆，又或者是在通过栏杆时凑巧遭遇颠簸致使卡片被颠至松动状态，而恰在系统刚刚读取到一半的时候便中断了连接。车主王先生正是由于这一情况而遭受了较大损失，连续三次经过ETC车道时栏杆都未抬起，着急之下进行倒车结果被抓拍，最终被判定为违法变道从而被扣掉三分，并且被罚款200元，这使得他气得不停地跺脚。
ETC车道有专用和混合两种类型
首先，高速收费站常常会设置两种不同类型的ETC车道，其次一为专用车道，该车道只认那种OBU加卡片的自动识别方式，然后一旦设备出现异常或者卡片没有插好，那是断然绝对不会抬杆的，再者另一种为混合车道，它允许OBU设备识别也能够进行人工刷卡或者实施扫码支付，然而好多车主却以为走入混合车道就能够救急，最后结果却是反而因为操作不熟练从而耽误了更长的时间。
依从《高速公路交通管理办法》的约束规定，安装了ETC的车辆理应优先选取专用通道来通行，强行自专用车道变换车道至混合车道，极有可能被抓拍。部分车主一旦察觉车道未抬杆，便猛然转动方向盘企图驶出，从而压实了实线，全被摄像头清晰捕捉，待之后收到违章短信时，才恍然知晓自己已然犯下过错。
车辆信息变更后必须及时更新ETC
有一位车主，将自己家的燃油车，改造成了房车，不光如此，车身的颜色还予以了更改，然而，却忘记了去更新 ETC 信息。当车辆过杆的时候，系统进行读取，却发现车型以及登记信息并不相符。当下，系统直接做出判定，认定为“车型不符”。如此一来，栏杆并不会抬起，不仅如此，还要补缴之前的通行费差额。像这样的情形，在各地的收费站之中，并非十分少见。
哪怕车辆仅仅是换了新车牌，或者改了颜色，又甚至变更了所有人，就算只是换了前挡风玻璃，都极有可能对ETC的正常使用造成影响。这是由于一旦系统里所存的信息与实际车辆不相符，那么收费站的天线就会将其判定为异常车辆，如此一来栏杆肯定不会抬起来，车主也会被拦下来进行核查。
跟车过近也会导致无法抬杆
ETC通信距离一般是3至10米，要是跟前车靠得非常近，一旦前车把信号遮挡住了，那么后车的OBU就没办法和收费站天线正常去通信。等到前车驶离过去后，后车开到杆前时，天线却还没来得及读卡，理所当然就不会抬杆。这种情形在节假日车流量大之际特别的常见。
不少车主不清楚此原理，认定是自身设备出故障，焦急得不住按喇叭。事实上稍微往后退些许，或者待前车驶离远些后再缓缓向前移动，信号便连接上了。然而关键在于，后面车辆跟得极为紧密，你根本不存在往后倒车的空间，只能徒然干着急。
ETC不抬杆时的正确自救流程
碰到不抬杆时，最忌讳的便是急忙打方向倒车，亦或强行冲卡，如此做，轻则的话将会引发追尾意外，重则的话会面临扣分还有罚款。其实正确的处理步骤相当简单：首先要将车停下，开启双闪灯，查看后视镜以确认确保安全，接着下车去查看OBU的状态情况。要是防拆按钮弹出来了，并且屏幕没有任何显示，那便意味着设备失效了。
试着二次插拔卡片哟，务必保证芯片朝着内部插至底部，瞧瞧屏幕呈现是否正常或者有无记账卡字样。要是依旧不行呀，能够拨打高速客服号码96122讲清状况，恳请人工操纵抬杆。要是上述所有办法都无法解决问题，那就赶快驶离ETC车道，转入人工混合车道以现金方式或者采取扫码进行通行。
导流线短时间停车一般不处罚
很多人不敢下车去处理，原因在于害怕压到导流线从而被罚款。实际上，导流线属于禁止碾压的安全线，然而短时间停车去处理ETC问题，通常不会被处罚，其前提为时间不超过三分钟，并且不影响其他车辆通行。到底具体如何，还要看当地监控的执法尺度，不过多数情况下是会进行人性化处理的。
最为关键的要点在于，停车之时务必要开启双闪，待人员下车之后切需留意观察后方驶来的车辆，千万不要站立在车道之上。对于收费站的工作人员而言，要是见到你下车寻求帮助，一般情况下可是会主动前来施以援手的哟，运用手持设备再次读取那个车载电子标签的信息，又或者引领你前去走人工进行复核的通道，整个这个过程花费不了两分钟的时长呢。
倒车风险远高于向前求助
某些人觉着把车倒出去然后变更一下车道会更加简便省事，然而事实上高速公路收费站的出入口乃是车辆行驶交叉汇合的场所，行驶在后方的车辆有可能与之距离跟得特别近，你一下子进行倒车的话他们当下根本就完全来不及做出反应。特别是在其后方紧随着大型货运汽车，其视野存在着视觉上的盲区，一旦一脚踩下油门冲上来就会酿成追尾的交通事故，最终所导致的后果简直让人无法想象。
就算在法规方面，于特殊情形下倒是允许倒车的，不过其前提是，务必要察明车后状况，确认安全，除此之外，不能跨越实线。在实际执法期间，要是因ETC故障而被迫倒车，并且没有引发事故，交警一般会进行人性化处理，然而，谁都不敢保证每次都能这般幸运。相比较而言，直接下车求助，反倒更加安全且快捷。
五个细节帮你避开ETC故障
每月进行一回 OBU 状态检查，瞧瞧防拆按钮是否为凹陷状的，查看屏幕显示是否处于正常状态。在洗车贴膜之后更得着重进行检查，要是万一被碰掉了就赶忙去激活，切勿等到过杆之时才显示出傻眼的神情。进行插卡操作时芯片朝着内部用力插至底部，可以于 OBU 外壳粘贴一个小箭头用以提示方向明确该如何插卡，防止出现插反的情况。
车辆完成改装过户之后，务必要即刻去更新ETC信息如果换了车牌，或者改了颜色，又或者换了玻璃，都得前往相关地方进行变更，在进入高速口之前，要预先观察一下是否存在人工混合车道，倘若万一出现了问题，心里得清楚知晓确切该往哪个方向行进从而不至于慌乱，平常开车的时候要养成看一眼的习惯去确认在通过横杆之前卡片有没有被颠落出来，这些仅仅都是举手投足间就能完成的事情然而却能够让整个旅途顺畅许多。
ETC故障问题未来会消失吗
伴随ETC加车路协同技术得以推广，往后车辆跟收费站之间能够实现实时通信，即便OBU没电了，卡片没插，系统也能够提前发出预警，甚至还能自动引导你去走人工车道。然而，技术就算再先进，也无法取代车主的日常维护意识，再智能的设备也惧怕人为的疏忽。
你可曾在高速口遭遇过ETC不即时抬杆从而陷于手足无措之境？那时是怎样去处理的呢？欢迎于评论区来分享你的相关经历，施以点赞并进行转发以使更多车主得以看到，说不定你的经验能助力他人规避一回违章行为。
