磁浮列车于7月20日在青岛下线，它是中国创造，使中国在轨道交通领域再次刷新世界纪录，其时速高达600公里，它不但是“地表最快”的交通工具，还直接填补了高铁与航空之间的速度空白，为未来出行提供了全新可能。
速度空白被填补
速度达到每小时600公里是何种概念呢，当前高铁最高能跑的运营速度是以小时计350公里，而飞机进行巡航时的速度是处于800到900公里每小时阶段，时速为600公里的高速磁浮正好卡在两者中间，由此达成了堪称完美的速度衔接情况，从实际的旅行所需时间方面来讲，在距离为1500公里周边范围内，它要比高铁以及飞机都更快些，原因在于把往返机场还有进行安检候机所花费的时间省去了，这种从门口到门口的时间展现出的优势，使得城际间的出行变得越发高效起来，对于生活在长三角、京津冀等城市群里的人而言，未来跨城进行通勤也许能够如同现在乘坐地铁那般便捷。
安全设计很独特
好些人忧虑速度变快后是否会产生不安全状况，这套系统于设计之时便将此情形给纳入考量之中了，它经由‘车抱轨’的运作结构予以实现，列车会牢牢地抱紧轨道，从物理方面而言那般便不存在脱轨的可能性了，牵引供电系统全都铺设于地面之上，而且施行分段供电举措，相邻分区确保仅有一列车在运行，如此一来基本上就把追尾事故给杜绝掉了，相较于轮轨列车，它的运行原理致使其安全性更为高些，并非依赖司机与调度，而是借助系统设计得以保障。
舒适度大幅提升
鉴于磁浮列车于行驶进程中不接触轨道，于是不存在传统火车那般由轮轨摩擦所引发的震动以及噪音。其车厢内部空间较为宽敞，运行态势平稳且安静，乘坐感受会相较于高铁更为舒适。对于时常出差或者进行长途旅行的人而言，这能够减轻相当一部分旅途的疲劳程度。并且因不存在物理接触，零部件的磨损也大幅降低，维护成本自然而然就降下去了。大修周期长，这表明在全寿命周期内经济性更佳，这对于运营方以及乘客来说都是利好消息。
五年攻克关键点
此次下线的系统并非一下子就完成的，2016年10月项目启动，到2019年研制出试验样车，又至2020年6月在同济大学试验线上成功试跑，整整耗费了五年光阴。今年1月成套系统开启联调联试，直至7月20日正式下线。这套系统全由中国中车自行研发，拥有完整的自主知识产权。尤其值得提及的是配套的道岔，全长接近80米，直向通过速度达到600公里/小时，是当下世界上通过速度最高的高速磁浮道岔，解决了高速运行时的变轨难题。
国际赛道比速度
处在全球轨道交通之巅的高速磁浮技术，发达国家早就开始进行布局了。已经拥有42.8公里山梨磁悬浮试验线的日本，其进行这项试验线路所能达到的最大速度为603公里每小时，并且正在开展低温超导磁悬浮列车的研制。德国所采用的技术路线，其最高试验速度同样达到了550公里每小时。中国此次所选用的是常导电磁悬浮技术，其技术原型尽管源自德国，然而借助上海磁浮线历经16年的安全平稳运营积攒了充裕经验，现今成功攻克时速600公里这一难关，这意味着中国已然身处于高速磁浮技术第一流的行列之中，所走的是一条既成熟又可靠的途径。
未来线路在铺开
在当前国内，存在着3条处于运营状态的磁浮线，其中的上海磁浮示范线于2002年实现开通，长沙磁浮快线在2016年开始运营里程，北京S1线在2017年之时同样开展了投入使用的进程、这些磁浮线基本上都是中低速线路，进而针对高速磁浮层面积累了运营方面的经验，在未来规划构建的磁浮线路数量多达9条，其总的里程超出了1000公里，交通倘若强大起来那么百业就会兴盛，高速磁浮不但能够将城市群的经济动脉予以打通，而且还能够让区域发展差距得以缩小，当这样的技术展开大规模应用以后，从青岛前往济南、从上海去往南京，或许仅仅只需要一杯茶所耗费的工夫。
听闻时速达600公里的磁浮列车后，你会认为它于未来会将高铁以及飞机替换掉，进而变成主流出行方式吗？欢迎于评论区去谈论你的见解，点赞并分享能使更多人目睹中国速度。